Kleine Lackspuren können einen ernsten Schaden ankündigen
Der Überschub ist der äußere Teil einer Steckverbindung, der das Gegenstück der Rute aufnimmt. Dieser Bereich wird bei jeder Biegung belastet. Beginnt er aufzuplatzen oder verändert sich seine Passung, verliert die Verbindung allmählich ihren sicheren Halt.
Ein solcher Schaden beginnt häufig unauffällig. Typisch sind kleine dreieckige helle Stellen im Lack der Abschlusswicklung. Ist bereits die Wicklung selbst beschädigt, wird es höchste Zeit, die Verbindung nicht weiter zu belasten und prüfen zu lassen.
Eine Zierwicklung kann den beginnenden Schaden sichtbar machen. Vor dem Aufplatzen schützen kann sie den Überschub jedoch nicht.
Typische dreieckige helle Stellen im Lack der Abschlusswicklung eines Überschubs
Das sind die ersten Warnzeichen
- Im Lack der Abschlusswicklung entstehen dreieckige helle Stellen.
- Die Wicklung ist gerissen, angehoben oder bereits sichtbar beschädigt.
- Der Zapfen beziehungsweise Einschub lässt sich zunehmend tiefer einstecken.
- Die zusammengesteckten Rutenteile lösen sich beim Werfen allmählich voneinander.
- Die Verbindung findet trotz vollständigen Zusammensteckens keinen sicheren Halt mehr.
Besonders bei Zapfenverbindungen ist ein bis zum Anschlag hineinrutschender Zapfen ein eindeutiges Warnzeichen. Wird er anschließend noch kräftiger hineingedrückt, spreizt er den bereits geweiteten Überschub weiter auf.
Wenn der Überschub bereits aufgeplatzt ist
Ist der Überschub bereits gerissen, wird der Spalt vorsichtig geöffnet. Anschließend bringe ich dünnflüssiges Epoxidharz in den beschädigten Bereich ein.
Danach wird der Überschub mit einer individuell angepassten Manschette aus Kohlefaser-Roving zusammengepresst. Die Kohlefasern sichern den gefährdeten Bereich quer zur Längsrichtung des Blanks und verhindern, dass sich der Überschub unter Belastung erneut öffnet.
Gerissener oder aufgeplatzter Überschub mit bereits beschädigter Abschlusswicklung
Die Reparatur in vier Schritten
1. Schaden öffnen
Der vorhandene Spalt wird vorsichtig geöffnet, damit die beschädigte Zone vollständig erreicht wird.
2. Epoxidharz einbringen
Dünnflüssiges Epoxidharz wird in den geöffneten Riss eingebracht.
3. Überschub schließen
Der Überschub wird wieder in seine vorgesehene Form zusammengepresst.
4. Mit CF-Roving sichern
Die Kohlefasermanschette schützt den gefährdeten Bereich dauerhaft gegen Aufplatzen.
Fadenwicklung bieten keine Sicherung vor Aufplatzen des Blanks
Warum eine Fadenwicklung nicht schützt
Eine Wicklung aus Faden wird häufig als Stützwicklung bezeichnet. Technisch ist sie jedoch eine Zierwicklung: Faden ist dehnbar und kann die Kräfte eines aufplatzenden Überschubs nicht dauerhaft aufnehmen.
Die Wicklung erfüllt trotzdem eine wichtige Aufgabe. Veränderungen und helle dreieckige Stellen in ihrem Lack können sichtbar machen, dass der darunterliegende Überschub beginnt aufzuplatzen.
Die Zierwicklung warnt. Die Kohlefasermanschette schützt.
Wenige Zentimeter gezielter Schutz
Die Manschette aus Kohlefaser-Roving sichert ungefähr zwei bis drei Zentimeter des gefährdeten Überschubbereichs. Diese Länge beruht auf den Erfahrungen aus zahlreichen Reparaturen.
Sie reicht so weit, wie der besonders gefährdete Bereich geschützt werden muss. Gleichzeitig wird nicht unnötig viel Material aufgebracht.
Schon eine hauchdünne Schicht Kohlefaser-Roving erfüllt ihren Zweck. Sie wiegt nahezu nichts und hat keinen spürbaren Einfluss auf die Aktion der Rute.
CF-Manschetten verhindern das Aufplatzen des Überschubs zuverlässig
Auch die Passung muss wieder stimmen
Bei jeder beschädigten Steckverbindung prüfe ich nicht nur den Überschub. Auch der Zapfen beziehungsweise Einschub wird auf Verschleiß, Beschädigungen und seine Passung kontrolliert.
Ist der Überschub gesichert, aber das Gegenstück greift trotzdem nicht mehr, kann sein Durchmesser mit Kohlefaser-Roving vergrößert werden. Anschließend schleife ich Zapfen beziehungsweise Einschub passend zur vorhandenen Verbindung ein.
Dieses Verfahren kann auch infrage kommen, wenn die Passung bereits durch einen misslungenen Versuch beschädigt wurde, den Zapfen selbst nachzuschleifen.
Eine stabile Manschette allein genügt nicht, wenn Zapfen und Überschub nicht mehr passgenau ineinandergreifen.
Mit CF-Roving im Durchmesser aufgebauter Zapfen beziehungsweise Einschub
Auch aufgeplatze Einschübe sind kein Problem
Präzise einschleifen statt immer tiefer drücken
Eine konische Steckverbindung hält durch die genaue Übereinstimmung ihrer Flächen. Wird ein lockerer Zapfen nur immer tiefer hineingedrückt, verbessert das die Passung nicht. Der beschädigte Überschub wird dadurch weiter gespreizt.
Nach dem Aufbau des Durchmessers wird das Gegenstück deshalb schrittweise und passend zum vorhandenen Überschub eingeschliffen. Ziel ist ein sicherer Sitz auf der vorgesehenen Fläche – nicht das Erreichen eines möglichst tiefen Anschlags.
Wann ist eine individuelle Prüfung notwendig?
Ob eine Quetschung repariert werden kann, hängt von ihrer Länge, Tiefe und dem tatsächlichen Zustand des Materials ab. Das lässt sich nicht zuverlässig anhand einer Einschätzung des Besitzers festlegen. Die Entscheidung fällt erst bei der Begutachtung der Rute.
Auch sehr weit reichende Aufplatzer benötigen eine besondere Prüfung. Reicht der Schaden über die Länge des Einschubbereichs hinaus, kann eine normale Reparatur mit Epoxidharz und CF-Manschette an ihre Grenze kommen.
Wie entstehen solche Schäden?
Rutenteile können sich beim Werfen allmählich lockern. Wird mit einer nicht mehr vollständig zusammengesteckten Rute weitergefischt, konzentriert sich die Belastung auf einen kleineren Bereich des Überschubs.
Auch Schmutz in der Verbindung sowie gewaltsames Zusammenstecken oder Trennen können Schäden begünstigen. Deshalb sollten Steckverbindungen sauber gehalten und während des Angelns gelegentlich kontrolliert werden.
Technisch sichtbar oder farblich angepasst
Die Reparatur kann technisch sauber und bewusst sichtbar ausgeführt werden. Auf Wunsch ist auch eine farbliche Anpassung an den vorhandenen Blank und die ursprüngliche Wicklung möglich.
Ein zu hundert Prozent identisches Ergebnis lässt sich nicht bei jedem Blankdesign garantieren. Farben, Verläufe, transparente Lackierungen und besondere Oberflächen können die Nachbildung erschweren. In der bisherigen Werkstattpraxis gab es jedoch nur sehr wenige Beanstandungen an der optischen Anpassung.
Fertiger Überschub mit dünner CF-Manschette und optischer Anpassung
Bei Solitip-Ruten von Anfang an abgesichert
Bei jeder Solitip-Rute werden die Überschübe bereits beim Aufbau mit einer dünnen Manschette aus Kohlefaser-Roving gesichert. Diese Verstärkung ist leicht, beeinflusst die Aktion nicht spürbar und schützt den besonders belasteten Bereich vor dem Aufplatzen.
Beschädigte oder unzureichend gesicherte Überschübe anderer Hersteller können ebenfalls mit einer passenden CF-Manschette repariert werden.
Diese Fotos und Angaben brauche ich
- Rutenart, Hersteller und Modell
- Gesamtlänge und Anzahl der Rutenteile
- alle Rutenteile vollständig nebeneinander fotografiert
- Nahaufnahme des gesamten Überschubs
- Detailaufnahmen der Lackstellen, Risse oder Quetschungen
- Foto des Überschubs mit eingestecktem Gegenstück
- sichtbare Einstecktiefe mit angelegtem Maßband
- bei einem nahen Ring: gemessener Abstand zum Überschub
- kurze Beschreibung, wie sich die Verbindung beim Fischen verhält
Du möchtest einen Überschub selbst sichern?
Auf SoliSpot werden ausgewählte Reparaturtechniken und besondere Schadensfälle ausführlicher erklärt. Dort finden handwerklich erfahrene Angler Hinweise, um Schäden an Überschüben technisch durchdacht selbst zu bearbeiten.
Den Zugang zu SoliSpot findest du oben in der Navigation.
Erst Überschub und Passung gemeinsam prüfen
Fotos ermöglichen eine erste Einschätzung. Ob eine Quetschung repariert werden kann und welche Arbeiten an Überschub, Zapfen oder Einschub notwendig sind, entscheidet sich erst bei der Begutachtung der Rute.
Beschädigten Überschub vorab einschätzen und kalkulieren
Der Reparaturpreis-Kalkulator auf SoliSpot fragt die wichtigsten Angaben zur Rute, zum Überschub und zu einem möglicherweise angrenzenden Ring ab. Das Ergebnis ist eine erste Orientierung. Der tatsächliche Reparaturweg und der endgültige Aufwand stehen erst nach der Prüfung der Rute fest.